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ヤマハ・ボックス

ヤマハから「走るトランク」VOXというのが出たらしい。
ボックスというネーミングから思い出されるのは80年代のBOX'N(ボクスン)というスクーターで、今ではごく普通になったメットインの元祖みたいな存在だった。当時はまだ収納スペースをうまくデザインする方法論が確立していなかったのか、或いはそれまでに無かったメットインという機能を敢えて視覚的にアピールするためか、シート後部が大きくせり上がったデカケツのデザインだった。ここに写真あり。

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では、エンジンの載せ替えは?

昨日のエントリーでエンジンを共用する車種が多いと書いたが、ではそれぞれの車種でエンジンを載せ替えることは可能か?という疑問が生じる。たとえば原付1種のCB50にXE75のエンジンをのせて原付2種で登録しようと思った時にそれが可能か?又はXE75のエンジンが壊れてしまい、新品で手に入るAPE100のエンジンに載せ替える事は可能か可能か?といった疑問。

クランクケースが共通ならマウントの穴位置もいっしょだろうから、少なくともフレームに取り付けることは可能でチェーンラインもちゃんと出るだろうと思う。自分はデイトナのボアアップキットを組み込んで満足しているので、詳しいことは調べていないけど、多く見積もっても切った貼った無しの小改造で載せ替えられるのではないかと想像する。WEBで調べてみると、クランクケースはオリジナルのままで、シリンダーから上を別の縦型エンジンのものに替える事もあまり難しくないらしい。

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縦型エンジン

CB50に載ってるエンジンは
DSCN4077←これなんですけど、既に三半世紀も前に設計されたエンジンが基本はそのままに、21世紀の今日でも現行車種に搭載されているという事実。

このエンジンは過去に様々な車種に積まれていて、今の縦型とはちょっと違う元祖縦型エンジン搭載のベンリィCB50とノーティダックス、XE50、XE75、TL50、R&P、XL50、XL80S、XR80(競技用車両)、そして現在カタログに載っているAPE50、APE100、XR50モタード、XR100モタード。他にもあるんでしょうけど知らん。

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