では、エンジンの載せ替えは?

昨日のエントリーでエンジンを共用する車種が多いと書いたが、ではそれぞれの車種でエンジンを載せ替えることは可能か?という疑問が生じる。たとえば原付1種のCB50にXE75のエンジンをのせて原付2種で登録しようと思った時にそれが可能か?又はXE75のエンジンが壊れてしまい、新品で手に入るAPE100のエンジンに載せ替える事は可能か可能か?といった疑問。

クランクケースが共通ならマウントの穴位置もいっしょだろうから、少なくともフレームに取り付けることは可能でチェーンラインもちゃんと出るだろうと思う。自分はデイトナのボアアップキットを組み込んで満足しているので、詳しいことは調べていないけど、多く見積もっても切った貼った無しの小改造で載せ替えられるのではないかと想像する。WEBで調べてみると、クランクケースはオリジナルのままで、シリンダーから上を別の縦型エンジンのものに替える事もあまり難しくないらしい。

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縦型エンジン

CB50に載ってるエンジンは
DSCN4077←これなんですけど、既に三半世紀も前に設計されたエンジンが基本はそのままに、21世紀の今日でも現行車種に搭載されているという事実。

このエンジンは過去に様々な車種に積まれていて、今の縦型とはちょっと違う元祖縦型エンジン搭載のベンリィCB50とノーティダックス、XE50、XE75、TL50、R&P、XL50、XL80S、XR80(競技用車両)、そして現在カタログに載っているAPE50、APE100、XR50モタード、XR100モタード。他にもあるんでしょうけど知らん。

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オークション関係補足

プピの対象はタンクだけね。

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ヤフオクも使いよう

過去3年分ぐらいのヤフオクの収支を何気なく計算してみたらなんと、支出(落札額)合計が143,920円、総売上が149,020円でほとんど収支均衡。出品するときは送料こっち持ちとかで出してるので実際は儲けになってないけど、圧倒的に出費の方が多いと思ってたのでかなり意外。ほとんどいつ買ったかわからない死蔵品を処分してCB50に変わったりしてるわけだから、遊びとしてはなかなか実りがある。

先週末の作業。
DSCN4396 DSCN4397
DSCN4398 DSCN4399
白のカッティングシートをA4サイズに切って→プリンターで印刷して→切り取って→フェンダーの先端にペタリ。

外装赤化計画進行中?

印刷した形はCB50JX-1,50Sのフロントフェンダーに合わせた形になってます。データはここにPDFで置いてあるので使う人はご自由にどうぞ。

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パーツ取り寄せの覚え書き

各部のゴム類、オイルシール類を中心に通販で新品パーツを取り寄せた。その記録

11393-149-000 R.クランクケースカバーガスケット ¥872
11394-149-000 L.クランクケースカバーガスケット ¥600
12209-107-760 バルブステムシール ¥368×2 ▲
14775-107-000 バルブスプリングアウターシート ¥163×2
17611-331-000 フユーエルタンクフロントクッション ¥190x2
17613-051-010 フユーエルタンクリアクッション ¥225
32907-149-000 ACジェネレータークリップ ¥263x6
33101-397-000 ヘッドライトリム ¥1543 ▲
33105-070-000 ヘッドライトレンズパッキン ¥200
43434-286-000 ストッパーアームクッションラバー ¥110
45511-166-006 オイルカップ ¥1040
50524-011-000 メインスタンドストッパーラバー ¥53 ▲
51412-383-721 リバウンドスプリング ¥255
51425-383-721 ダストシール ¥546×2 ▲
61301-149-000ZA ヘッドライトケース*A-01* ¥3270
77226-149-860ZB シートカウルリッドAssy.*R-110*(WL)モンツァレッド ¥1880
90135-107-720 スタッドボルト 6×28 ¥152×4
90304-159-000 ステアリングステムナット ¥280
90741-035-000 ウッドラフキー 3×5 ¥173
90756-118-003 フロントフォークオイルシール 27×39×10.5 ¥546×2 ▲
91204-121-000 オイルシール 11.6×24×10 ¥231 ▲
91204-286-003 オイルシール 18×29×7 ¥215
95011-63000 スタンドストップラバーC ¥110x2

------------以下在庫無し?のため入手不可-----------------------------------
175A1-149-860ZB R.フユーエルタンクストライプセット*TYPE-2*
175A2-149-860ZB フューエルタンクセット*R-110*(WL)モンツァレッド
175B1-149-860ZB L.フユーエルタンクストライプセット*TYPE-2*
35210-149-841 ウインカースイッチ
50132-149-840 R.キャリアステー
50133-149-840 L.キャリアステー
51401-149-841 フロントクッションスプリング
61100-149-840ZC フロントフェンダーCOMP.*R-110*モンツァレッド
77200-149-840 シートCOMP
77221-149-000ZG シートカウル*R-110*(WOL)モンツァレッド
77228-149-860ZB R.シートカウルストライプセット*TYPE-2*
77229-149-860ZB L.シートカウルストライプセット*TYPE-2*

▲印のパーツは代替品として違う番号のものが出た。
縦型エンジンは今やAPE50/100,XR50/100モタードが現役なので、エンジン関係のパーツは当面心配の必要がなさそう。外装関係は全滅、なぜかテールカウルリッド(小物入れのフタ)だけ手に入った事は12月12日の日記に書いた通り。

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引き続きエンジン整備(?)中

デジカメが壊れてからというもの更新の頻度が下がって、自分はブログを絵日記として使ってるんだなあと再確認。友人T(悪魔#3)におさがりを譲ってもらえることになったので、今まで使っていたカメラは修理しない事になった。今までありがとうCoolPix880。
で、写真が無いのでスキャンした画像。

curve1 curve2

ヤフオクで落札したCB50JX-1のカタログから、エンジン性能曲線と走行性能曲線。
なんて高回転型なエンジン…。学生時代のCB50を何かの修理でバイク屋に持って行った時に、そこの兄ちゃんが笑いながら「これは"超"高回転型エンジンだから云々」と言った意味が分からず、何それ?高回転までよく回るってほめてくれてるの?等と勝手に納得していた。"回さないとどうにもならん"エンジンだと理解するのはずっと後になってから。

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